Come cambiare la cinghia trapezoidale

Soprattutto in inverno, accade spesso che la cinghia trapezoidale (o cinghia a V) cigoli subito dopo l’avvio dell’auto. Qui spieghiamo cosa causa questo stridio e come cambiare la cinghia trapezoidale (o cinghia a V).

Qual è lo scopo della cinghia trapezoidale e come funziona?

Il compito della cinghia trapezoidale è quello di trasmettere il moto rotatorio dell’albero motore alle unità ausiliarie come l’alternatore, il compressore dell’aria condizionata, la servopompa o la pompa dell’acqua. In sezione trasversale, la cinghia trapezoidale ha la forma di un trapezio isoscele. Un ulteriore sviluppo della cinghia trapezoidale è la cinghia a V, che ha sostituito quasi completamente la cinghia trapezoidale nei veicoli a motore. La cinghia con nervature a V è una cinghia piatta con nervature longitudinali su uno o entrambi i lati. Ogni singola nervatura ha un profilo cuneiforme. Di conseguenza, la cinghia a V ha i vantaggi di una cinghia trapezoidale, in quanto trasmette la potenza attraverso i suoi fianchi, e di una cinghia piatta, che consente raggi molto più piccoli. Inoltre, le cinghie trapezoidali consentono anche angoli di avvolgimento più piccoli rispetto alle cinghie trapezoidali o alle cinghie piatte.

Nelle autovetture vengono solitamente utilizzate cinghie trapezoidali con 3 – 15 nervature. I profili delle cinghie trapezoidali sono standardizzati e suddivisi nei seguenti quattro tipi, che variano in lunghezza: PJ, PK, PL o PM. Il profilo K viene utilizzato più frequentemente (ad es. PK6). 

Perché la mia cintura trapezoidale stride e cosa posso fare?

In linea di principio, una cinghia trapezoidale e anche con una cinghia a V stride se lo slittamento tra cinghia e puleggia diventa troppo grande. In altre parole, una cinghia trapezoidale strilla quando scivola sulla puleggia. In questo caso la cinghia non può più trasmettere tutta la forza. Le cause possibili sono una cinghia trapezoidale invecchiata, una puleggia folle usurata, una tensione insufficiente o un’unità ausiliaria difettosa.

La causa più comune è una cintura trapezoidale o a V invecchiata. Con il tempo, i plastificanti evaporano e la gomma del nastro diventa fragile, impedendogli di trasmettere tutta la sua potenza. In questo caso la cinghia trapezoidale può essere sostituita o spruzzata con uno spray per cinghia trapezoidale. Esistono spay, che rendono possibile continuare a guidare per un tempo relativamente lungo sia con una cinghia trapezoidale che con una cinghia a V senza dover sopportare fastidiosi cigolii.

Spesso i cuscinetti a sfera nei rulli di deviazione si consumano semplicemente, per cui il cigolio viene percepito più come un ronzio. È possibile controllare i cuscinetti spruzzando un po’ di lubrificante sul cuscinetto a sfere della puleggia. Se il rumore non è più udibile per un breve periodo di tempo, il difetto è stato trovato.

È un po’ meno comune, ma anche non insolito, che la tensione del tenditore diminuisca. In generale, si può dire che le cinghie trapezoidali devono sempre essere tensionate manualmente tramite un’unità ausiliaria (ad esempio l’alternatore, ma può anche essere una puleggia tendicinghia) e le cinghie trapezoidali sono sempre tensionate tramite un tendicinghia meccanico. Quindi, mentre una cinghia trapezoidale può essere ancora leggermente stretta, un tendicinghia deve essere completamente sostituito. Nota: le cinghie trapezoidali sono tese solo fino a un certo punto e possono ancora essere ruotate di 90° con due dita, altrimenti i cuscinetti a rulli delle unità ausiliarie si usurano più velocemente.

Posso continuare a guidare con una cintura trapezoidale o una cinghia trapezoidale difettosa?

Con una cintura trapezoidale cigolante potete sicuramente continuare il vostro viaggio. Occorre distinguere se il cigolio si verifica solo poco dopo l’inizio o se si arresta in modo permanente. Nel secondo caso, si dovrebbe prima controllare se tutte le pulegge ruotano quando il motore è in funzione, altrimenti c’è il rischio di danni al motore.

Con una cinghia trapezoidale lacerata, è possibile guidare senza problemi fino all’officina più vicina, a meno che la pompa dell’acqua non venga più azionata. Ma bisogna tener conto del fatto che in molti veicoli anche la servo-pompa è azionata dalla cinghia trapezoidale e in questo caso non c’è assistenza allo sterzo. Se la cinghia trapezoidale si rompe, è meglio spegnere il motore per evitare possibili danni al motore. Si sconsiglia l’utilizzo senza la cinghia. 

Istruzioni passo dopo passo per il cambio di una cinghia trapezoidale 

I costi, se si fa cambiare la cinghia trapezoidale in officina, partono da circa 60 €, ma possono arrivare anche a 400 € (materiale incluso). Tuttavia, poiché non è un compito complicato, spesso non c’è nulla da dire contro il cambio della cinghia trapezoidale da soli.

1. Spegnere il motore.
2. Inserire il freno a mano ed aprire il cofano motore.
3. Rimuovere il coperchio del motore, se presente
4. Rilasciare la puleggia del tendicinghia.
5. Rimuovere la vecchia cinghia a V.
6. Montare una nuova cinghia a V.
7. Tendere il tendicinghia.
8. Installare il coperchio del motore.

Avviso:

• È meglio fare una foto o un disegno del percorso della cinghia trapezoidale prima di rimuoverla, in modo da non dover intuire in seguito come installare la cinghia.
• Si raccomanda inoltre di iniziare dalla puleggia dell’albero motore e di terminare con una puleggia in tensione o con una puleggia folle. 
• Consigliamo set completi di cinghie trapezoidali con tenditore, puleggia tendicinghia e tendicinghia, come offerto da molti produttori.

Si deve cambiare una cinghia trapezoidale con la stessa frequenza di una cinghia dentata?

La cinghia trapezoidale e la cinghia dentata hanno compiti completamente diversi e sono quindi installate in modo diverso. Mentre la maggior parte dei produttori specifica un intervallo di sostituzione per la cinghia dentata, le cinghie trapezoidali spesso ne fanno a meno. Dovrebbero essere controllati solo durante un’ispezione. Di solito viene effettuata solo un’ispezione visiva. Se le singole nervature sono già rotte, il nastro deve essere sostituito. Le nervature rotte si identificano meglio con pulegge di deviazione, perché la cinghia con nervature a V di solito ci rotola sopra con il dorso piatto. In generale, i produttori di cinghie trapezoidali e trapezoidali consigliano di cambiarle ogni 120.000 km.

FAQ

Immagine: Matis75/Shutterstock.com

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