Freni a disco forati e baffati: pro e contro

I proprietari di auto spesso montano grossi cerchioni in lega anche per avere una vista “privilegiata” sull’impianto frenante con disco e pinza in bella vista. Per questo i dischi forati o scanalati (tecnicamente: baffati) hanno un ruolo non solo sulla performance, ma anche sull’estetica del veicolo

Vantaggi e svantaggi dei dischi freno forati o baffati

Dischi freno forati: buona ventilazione e buon comportamento sul bagnato

Gelochte Bremsscheibe

Il più grande vantaggio dei dischi freno forati è la migliore ventilazione e raffreddamento del materiale durante e dopo la frenata. Il calore ed i gas generati durante la frenata vengono dissipati più rapidamente ed il fading (= la perdita dell’effetto frenante dovuta all’accumulo di calore nel sistema frenante) del freno viene notevolmente ridotto in modo che non si surriscaldi e risponda in modo uniforme.

Un altro vantaggio è che le pastiglie dei freni sono costantemente pulite a causa delle irregolarità dei dischi dei freni causate dai fori (i fori raschiano via la sporcizia, per così dire – ma anche le pastiglie dei freni; più sotto).

Inoltre, le forature migliorano le prestazioni di frenata sul bagnato. Le alte temperature si accumulano durante la frenata. Durante la frenata sotto la pioggia, il vapore acqueo prodotto può essere condotto lontano dal disco del freno attraverso i fori, in modo che non si formi sul disco una strato bagnato, il che ridurrebbe le prestazioni di frenata.

Dischi freno baffati: Vantaggio grazie all’autopulizia e al drenaggio dell’acqua

Geschlitzte Bremsscheibe

Nel caso dei dischi baffati, non si tratta principalmente di un vantaggio in termini di temperatura. Con questi dischi, l’obiettivo principale è quello di prevenire lo sporco da attrito sul disco e il drenaggio dell’acqua piovana e sostanze simili attraverso la rotazione o la forza centrifuga del disco del freno. Le fessure assumono il compito dei canali di drenaggio.

Importante 

Nel caso di dischi freno scanalati, occorre rispettare la direzione di montaggio in modo che l’acqua venga scaricata verso l’esterno e non verso l’interno 

Svantaggi rispetto ai dischi freno convenzionali

I vantaggi menzionati per quanto riguarda l’effetto pulente di entrambi i tipi di dischi sono allo stesso tempo i loro svantaggi: A causa della superficie modificata l’attrito del disco del freno, le pastiglie dei freni si usurano più velocemente rispetto alle versioni lisce e monopezzo presenti sul mercato. I fori agiscono come una raspa, che strappa via la superficie delle pastiglie più velocemente.

Con i fori attraverso la superficie del freno, va sottolineato che questo è teoricamente un indebolimento del materiale. Le differenze tra dischi scanalati e forati nelle prestazioni di frenata sono minime per entrambe le varianti e i vantaggi nell’uso e nell’effetto sono quasi gli stessi.

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Differenze tra dischi freno forati e scanalati

Prima di tutto, naturalmente, si nota la differenza ottica. I fori passanti sono fondamentalmente fori assiali che indeboliscono il materiale. Tuttavia, fa la differenza se il disco è già stato fuso con questi incavi o se i fori sono stati aggiunti in un’operazione successiva. In una successiva operazione di foratura possono formarsi microfratture da un foro all’altro. Tuttavia, questo indebolimento può essere compensato in modo costruttivo, in modo che per la strada e anche nel settore sportivo o nelle corse, non ci si devono aspettare svantaggi alla guida.

Non c’è (teoricamente) una minore resistenza con i dischi scanalati, in quanto le scanalature sono solo leggermente lavorate in superficie e il disco del freno mantiene la sua stabilità originale. Allo stesso tempo, queste scanalature vengono utilizzate come indicatore di usura, ad esempio nelle gare endurance: Basta uno sguardo per vedere se è necessario cambiare i dischi dei freni (cioè quando le scanalature non sono più visibili). Naturalmente, questo aiuta anche quando li si usa nel traffico stradale.

Disco foratoDisco baffato
+ miglior raffreddamento+ miglior raffreddamento
+ miglior pulizia+ miglior pulizia
+ miglior prestazione in cattive condizioni atomosferiche+ miglior prestazione in cattive condizioni atomosferiche
– maggior consumo delle pastiglie freno+ indicatore ottico di usura attraverso le scanalature
– maggior consumo delle pastiglie freno

Quali pastiglie dei freni sono necessarie?

Non sono necessarie pastiglie speciali per dischi freno forati o scanalati. Tuttavia, molti produttori offrono i loro nuovi dischi freno con pastiglie adeguate per garantire elevate prestazioni e durata del sistema frenante. Si raccomanda pertanto di utilizzare gli accoppiamenti emessi dal produttore. Tuttavia, le pastiglie dei freni in ceramica non dovrebbero essere utilizzate, in quanto il materiale più duro può portare ad un aumento del rumore (cigolio).

A causa dell’abrasione un po’ più forte dei tamponi, ci si deve aspettare che i tamponi debbano essere cambiati più frequentemente. Al momento, tuttavia, questo non richiede molto sforzo e può essere fatto rapidamente (vedi “Cambio dei dischi dei freni”).

Posso fare io stesso i fori nei dischi dei freni?

È possibile forare i dischi dei freni da soli, ma è sconsigliato. Oltre all’intervento pericoloso per i dischi stessi del vostro impianto frenante, tale procedura invaliderà anche la licenza d’esercizio e di conseguenza la copertura assicurativa del vostro veicolo.

FAQ

Quali sono i vantaggi dei dischi freno forati?

Buona dissipazione del calore, buona autopulizia e buona dissipazione dell’umidità della strada.

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Quali sono i vantaggi dei dischi freno baffati?

Buona autopulizia e buon drenaggio dell’umidità della strada.

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Ci sono differenze tra dischi freno forati e baffati?

Le differenze non sono grandi. I dischi forati non diventano così caldi, i dischi scanalati drenano meglio l’acqua. Le prestazioni di frenata sono simili nell’uso normale per entrambe le varianti.

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Quali pastiglie per freni sono necessarie per dischi freno forati o scanalati?

Niente di speciale, ma è meglio utilizzare le pastiglie dei freni raccomandate dal produttore (vietata la ceramica!).

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Posso fare io stesso i fori nei dischi dei freni?

In linea di principio, sì, ma noi lo sconsigliamo. Il pericolo di una foratura non professionale è troppo grande e il corretto funzionamento del disco del freno è troppo importante per correre dei rischi.

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