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La sostituzione della cinghia dentata sulla tua auto è necessaria e non sai se riesci a farlo da solo? Senti un rumore strano e pensi che la cinghia dentata sia difettosa? Vuoi sapere quanto può costare? Qui è possibile a cosa serve la cinghia dentata nel motore e quando e con quale frequenza deve essere cambiata.
Le cinghie dentate installate nel motore sono spesso chiamate anche cinghie sincrone o di distribuzione. In genere, le cinghie dentate sono utilizzate per garantire l'esatta fasatura delle valvole motore. A questo scopo, passa sopra le corrispondenti pulegge dentate dell'albero a gomiti e dell'albero a camme. La dentatura con le pulegge del nastro impedisce lo slittamento e trasmette in modo affidabile forze elevate, in modo che le valvole si aprano e si chiudano esattamente al momento giusto.
La cinghia dentata è realizzata in plastica dimensionalmente stabile ma elastica, gli elastomeri. Le fibre di vetro o aramidiche forniscono la resistenza alla trazione. La gomma e la plastica sono soggette ad invecchiamento: l'elasticità e la flessibilità si perdono, il materiale diventa duro e fragile. In questo caso, la cinghia dentata deve essere sostituita.
In un motore, la cinghia dentata collega l'albero motore con il gruppo valvole. Spesso aziona anche unità ausiliarie come la pompa dell'acqua. Poiché anche queste pulegge invecchiano - i cuscinetti si usurano a causa dell'elevata tensione della cinghia - è meglio sostituirle contemporaneamente. Quindi non si ottiene solo la singola cinghia, ma il set completo di cinghie dentate con le pulegge installate e le unità ausiliarie.
Quando e quanto spesso la cinghia dentata deve essere cambiata dipende molto da come si guida l'auto e dal modello stesso. Ci sono intervalli di sostituzione consigliati e da rispettare da parte del costruttore del veicolo. A seconda del modello e dell'età del veicolo, la sostituzione può essere consigliata ogni 60.000 km o solo ogni 240.000 km. A causa del processo di invecchiamento nel materiale sopra menzionato, c'è anche un limite di tempo per quanto tempo una cinghia dentata può essere installata. Questo di solito oscilla tra i 5 e i 10 anni. E' decisivo quale caso si verifica per primo. La lunga durata e le fluttuazioni di temperatura influiscono anche sulla durata della cinghia dentata. Se la cinghia dentata è difettosa, deve essere sostituita immediatamente.
Se c'è rumore nell'area intorno alla cinghia dentata, questo indica un componente difettoso che viene azionato dalla cinghia dentata. Ad esempio, la pompa dell'acqua o una puleggia di trazione possono avere danni ai cuscinetti. In questo caso la cinghia dentata deve essere sostituita oltre al componente interessato. Anche se una parte del coperchietto si è allentata e sfrega contro la cinghia dentata o le pulegge della cinghia, tutte le parti interessate, compresa la cinghia dentata, devono essere sostituite.
Un'ispezione visiva è l'unico modo per controllare una cinghia dentata. Una cintura molto fragile e molto dura e incrinata può essere riconosciuta anche da un profano. Ma il fatto è che la cinghia dentata si strappa senza far rumori strani prima
La cinghia di distribuzione non si strappa quando il motore è spento, ma solo sotto carico, ad esempio all'avviamento. Si noterebbe sicuramente uno strappo per il fatto che il motore si ferma.
Con il motore che gira a vuoto, una cinghia dentata strappata non causa ulteriori danni.
Con tutti gli altri tipi di motori, tuttavia, le conseguenze di una cinghia dentata strappata possono essere devastanti. Il motore si ferma immediatamente, ma in modo non uniforme. Gli alberi a camme si fermano, le valvole non sono più controllate, i pistoni di traino possono ora colpire le valvole aperte. Dal punto di vista acustico, questo diventa evidente con un forte botto. Valvole storte, alberi a camme rotti e testate dei cilindri distrutte possono essere il risultato. Se è necessario cambiare la cinghia dentata, non deve quindi essere rimandata.
Una cinghia dentata non correttamente installata può causare gli stessi danni di una cinghia dentata strappata.
La regola di base è: Lavorate
Non esistono istruzioni universali per la sostituzione della cinghia dentata, perché i motori dei veicoli e le loro posizioni di montaggio (anteriore, centrale, posteriore, longitudinale o trasversale, a V, in linea o boxer) sono troppo diversi. In linea di massima, il passaggio all'euro procede come segue.
Una cinghia dentata è una cinghia dentata, elastica, resistente alla tensione per un controllo preciso del treno di valvole. Un set di cinghie dentate è una cinghia dentata con le relative pulegge di tensione e di rinvio o unità ausiliarie azionate (ad es. pompa dell'acqua).
Una cinghia dentata incrinata può essere rilevata con una semplice ispezione visiva. Per essere sicuri, si devono osservare anche le istruzioni del produttore e la regolare sostituzione della cinghia dentata non deve essere ritardata.
Se una cinghia dentata si strappa, questo può portare a gravi danni al motore.
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Secondo le specifiche del produttore per quanto riguarda il chilometraggio e l'età. Se un'ispezione visiva mostra già un'usura, il set di cinghie dentate deve essere sostituito immediatamente.
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La durata di un cambiamento dipende dal carico di lavoro specifico del veicolo e dall'esperienza della persona che esegue il cambiamento. Normalmente, un trasferimento richiede dalle due alle sei ore. Per un set completo, si devono prevedere costi di materiale di circa 200 euro. Oltre a questo, ci sono altri 200-600 euro per l'officina.
A causa dei diversi materiali, metallo, gomma e plastica, si dovrebbe portare tutto alla discarica più vicina.
Immagine: Matis75/Shutterstock.com