Ammortizzatori guasti – cause e soluzioni e come sostituirli

Indeciso sul confort di guida o sulle prestazioni? E se le sospensioni sono vecchie? Spieghiamo qui cosa fa l’ammortizzatore, come rilevare un ammortizzatore difettoso sulla tua auto, quali possono essere le cause di un difetto e come cambiare gli ammortizzatori.

Funzioni e tipi di ammortizzatori

Come funziona un ammortizzatore?

L’ammortizzatore è un componente essenziale e importante per la sicurezza del vostro veicolo, che insieme alla molla forma un collegamento continuo tra la sospensione della ruota e la carrozzeria. Serve a ridurre le vibrazioni e a compensare le irregolarità del manto stradale in modo che la vostra auto non inizi a oscillare. Nelle auto moderne e potenti con alte velocità, la tecnologia dei telai è diventata un importante centro di sviluppo.

Disegno schematico degli ammortizzatori nell'auto.
Ammortizzatore nell’auto

Teoricamente, anche il termine ammortizzatore non è corretto perché questo componente tende a ridurre le vibrazioni generate durante la guida: in altre parole, è un “ammortizzatore di vibrazioni”. Questo avviene nello smorzatore stesso attraverso la conversione dell’energia. In questo caso, i passaggi delle valvole rallentano l’olio nel pistone grazie al movimento del pistone dello smorzatore a tal punto che la vibrazione della molla è limitata al giusto livello fin dall’inizio. Questo impedisce alla vostra auto di dondolare o rimbalzare. 

Quando si supera un ostacolo, come ad esempio un dosso, la prima cosa che serve è la molla per compensare, ma non deve essere ostacolata dallo smorzatore, che si comprime durante questo processo (fase di compressione). Ora la molla si distende di nuovo il più velocemente possibile, ma in questa fase deve essere rallentata nel suo movimento dallo smorzatore che si sta espandendo (rimbalzo). A seconda delle condizioni della strada, della velocità e della temperatura esterna, l’olio e quindi anche l’elemento di smorzamento possono riscaldarsi fino a 120 °C a causa del carico termico.

Ammortizzatore sdraiato sul pavimento
Le molle ammortizzatrici hanno una tensione enorme e devono essere rimosse o installate solo da professionisti.
Il meccanico dell'auto tiene in mano un ammortizzatore senza molla
Su alcuni ammortizzatori (specialmente quelli posteriori) la molla non si trova attorno all’ammortizzatore, ma accanto ad esso.

Esistono diversi tipi di ammortizzatori?

Più complessi ed elaborati sono i sistemi di sospensione, maggiori sono le sollecitazioni su l’interno schema degli ammortizzatori. Le molle elicoidali stesse sono caratterizzate da un basso attrito intrinseco, che rende gli elementi di smorzamento estremamente importanti per la sicurezza di guida. Distinguiamo tra gli ammortizzatori a gas e gli ammortizzatori a olio. 

Gli ammortizzatori a pressione d’olio venivano montati di serie – ma con un inconveniente: l’olio all’interno tendeva ad espandersi durante l’utilizzo. Più a lungo si guida, più la forza di smorzamento dell’ammortizzatore diminuisce, poiché le differenze di pressione si accumulano nell’ammortizzatore stesso. Il risultato è una minore capacità di smorzamento e, di conseguenza, una minore tenuta di strada del veicolo. 

Questo problema non esiste con gli ammortizzatori a pressione di gas: qui la schiuma dell’olio dell’ammortizzatore è impedita fin dall’inizio dall’azoto, poiché il gas non può più dissolversi sotto la pressione dell’azoto e non si formano più bolle. Anche sotto carico massimo o con tempi di guida lunghi, la formazione di schiuma d’olio è impossibile e l’esatta messa a punto dello chassis rimane invariata

L’ammortizzatore è difettoso

Cause dell’usura degli ammortizzatori

Gli ammortizzatori perdono gradualmente la loro funzione a causa dello sforzo costante. Molti proprietari non si curano dell’usura ma la durata degli ammortizzatori può variare notevolmente (da 60.000 a 200.000 chilometri) e dipende da molti fattori:

  • sporco stradale, umidità o sale sparso sulla carreggiata
  • Lungo inutilizzo dell’auto
  • Perdite non rilevate
  • Auto spesso utilizzata con carichi pesanti
  • condizioni stradali pessime
  • stile di guida sportivo (qui le guarnizioni si usurano più velocemente)
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Come si riconosce un ammortizzatore difettoso?

Spesso, gli ammortizzatori che funzionano male o difettosi passano inosservati perché sono soggetti a un’usura lenta e graduale, che il guidatore non nota quasi mai. Con ammortizzatori difettosi, ad esempio, la probabilità di un ribaltamento in situazioni pericolose aumenta notevolmente, come dimostra il test dell’alce). I seguenti segni possono indicare un difetto:

  • Ampie oscillazioni a veicolo fermo (se lo si spinge verso il basso nella zona del cofano)
  • Continuo oscillamento dopo un dosso o irregolarità stradale
  • Scricchiolii o rumoni strani dopo un’irregolarità
  • Macchie d’olio o zone umide lungo gli ammortizzatori
  • Usura irregolare degli preumatici
  • Forte “impuntamento” del veicolo in fase di frenata, al contrario in fase di accellerazione
  • “Imbarcamento” marcato in curva
  • Reazioni imprevedibili con vento trasversale
  • Aquaplaning

Posso far controllare o testare i miei ammortizzatori?

A volte anche una piccola causa può avere un grande effetto: La pressione dell’aria è corretta su tutte e quattro le ruote? Soprattutto dopo il classico passaggio dalle ruote estive a quelle invernali (e viceversa) il primo passo dovrebbe essere proprio cntrollare la pressione delle gomme.

Se la pressione dell’aria è impostata correttamente e l’auto rimane ancora male sulla strada, si dovrebbe fare un test degli ammortizzatori. 

Un’officina con gli strumenti adatti è in grado di eseguire un test standardizzato e soddisfacente. I prezzi sono trasparenti l’importo è notevolmente inferiore ai costi di una revisione generale.

Consiglio 

Se sai che i tuoi ammortizzatori hanno un difetto, non portare l’auot ad una revisione: nel migliore dei casi, l’auto non passa la revisione. Nel peggiore, sarai costretto a sostituire i pezzi rovinati e rifare la revisione pagandola due volte.

Per quanto tempo posso continuare a guidare con un ammortizzatore danneggiato?

Per motivi di sicurezza, è meglio fermare il veicolo: gli ammortizzatori difettosi rappresentano un elevato rischio per la sicurezza e devono essere sostituiti immediatamente.

Sostituzione dell’ammortizzatore (asse anteriore)

Quando e con quale frequenza deve essere cambiato l’ammortizzatore?

Non è possibile stabilire un moment preciso: Le cause di un difetto dell’ammortizzatore sono principalmente l’usura legata al chilometraggio, i danni alla strada, l’affaticamento del materiale, il carico errato o un incidente. Di norma, l’ammortizzatore perde nel tempo, cosa che si nota da un lato per il rumore e dall’altro per un comportamento di guida chiaramente deteriorato.

Cambio solo l’ammortizzatore difettoso da un lato odevo cambiare la coppia?

Gli ammortizzatori danneggiati o difettosi devono essere sempre sostituiti a coppie per asse. Il motivo è che il nuovo ammortizzatore ha un profilo prestazionale migliore di quello usato. Se viene sostituito un solo ammortizzatore per asse, la conseguenza può essere un comportamento di guida instabile e la sicurezza stradale è compromessa. 

Quanto costa un ammortizzatore in officina?

Qui una sintesi approssimativa per il calcolo dei costi di una sostituzione dell’ammortizzatore che abbiamo messo insieme per voi in questo paragrafo. Si tratta di valori medi; in singoli casi possono esserci forti scostamenti nei salari orari o nei costi del materiale (ad esempio per gli ammortizzatori a controllo elettronico). Tuttavia, se si dispone del know-how tecnico, è possibile risparmiare molto denaro per il cambio degli ammortizzatori.

Intervento/MaterialiAmmortizzatore anterioreAmmortizzatore posteriore
Entrambi ammortizzatorida 100 € a 400 €da 60 € a 250 €
Manodopera montaggio – oreda 1 a 2 oreda 1 a 2 ore
Manodopera costida 50 € a 400 €da 50 € a 400 €
Costi totalida 150 € a 800 €da 110 € a 650 €

Nuovi ammortizzatori in 11 passi: istruzioni passo dopo passo

Importante 

Solo le persone che sono abili o almeno molto esperte dovrebbero rimuovere l’ammortizzatore. Le molle sono molto in tensione. Se una molla schizza via, si possono verificare incidenti molto pericolosi (Pericolo di vita!)).

Idealmente si ha a disposizione un ponte da un’officina a noleggio. La piattaforma di sollevamento vi permette di lavorare sull’auto all’altezza degli occhi e in un’officina di noleggio non solo avete a portata di mano un’altra persona competente per rispondere alle vostre domande, ma anche gli strumenti necessari.

Assicurarsi sempre di installare ammortizzatori di qualità. Le sospensioni standard con ammortizzatori a gas possono offrire le migliori caratteristiche di guida possibili solo se gli elementi di ammortizzazione vengono mantenuti di livello standard. Si raccomandano produttori come Bilstein, Sachs e Monroe.

  1. Sollevare il veicolo e rimuovere le ruote del rispettivo asse
  2. Scollegare tutte le linee (ad es. per sensori/fluido dei freni) dall’ammortizzatore (potrebbe essere necessario rimuovere anche gli stabilizzatori)
  3. Allentare le viti sopra l’ammortizzatore dal cuscinetto a cupola, ma non rimuoverle ancora
  4. Rimuovere il collegamento a vite inferiore dell’ammortizzatore, che è fissato al supporto della ruota/assale del mozzo.
  5. Rimuovere il collegamento a vite superiore del cuscinetto del puntone dal punto 3 e spingere verso il basso il supporto della ruota/portaruota/assale, rimuovere l’ammortizzatore inclusa la molla elicoidale verso il basso. Accertarsi che l’asse dello stelo sia sostenuto in modo che nessuno dei cavi venga danneggiato da eventuali “agganci”.
  6. Pretensionare (comprimere) la vecchia molla elicoidale con un compressore a molla, allentare il cuscinetto di supporto del puntone, i cuscinetti in gomma e la guaina di protezione dalla polvere
  7. Far scorrere il kit di protezione antipolvere sull’ammortizzatore, posizionare il cuscinetto del supporto della gamba a molla e serrare secondo le istruzioni del produttore, quindi rilasciare con cautela il compressore a molla
  8. Per installare l’ammortizzatore, premere il portaruota/assale, inserire il nuovo componente e fissare i bulloni superiore e inferiore
  9. Con una chiave dinamometrica, avvitare la posizione inferiore dell’ammortizzatore al supporto della ruota / snodo dello sterzo secondo le istruzioni del produttore
  10. Riportare i cavi precedentemente rimossi nelle loro posizioni e i supporti originali (o le clip)
  11. Montare le ruote e serrarle con la chiave dinamometrica (osservare le istruzioni del produttore!) e sollevare il carrello con il martinetto
Consiglio 

Informatevi in anticipo sulle caratteristiche della vostra auto, ad esempio sulle coppie di serraggio delle viti da allentare, sulle scanalature speciali / bulloni guida o sul controllo di livello per i veicoli con fari allo xeno – questo si trova sui bracci e può essere facilmente rovinato per errore se il sensore non viene allentato in anticipo.

A proposito: si consiglia di sostituire contemporaneamente le parti vecchie e sollecitate come il cuscinetto a cupola, il manicotto di protezione dalla polvere o la molla quando si cambia l’ammortizzatore. Inoltre, dopo aver sostituito gli ammortizzatori, si dovrebbe effettuare un allineamento degli assi. 

FAQ

Come si riconosce un ammortizzatore difettoso?

Perdite d’olio o danni, nonché scarsa maneggevolezza e rumori di fruscio o cigolio. Se l’auto viene spinta verso il basso mentre è ferma e oscilla all’indietro, c’è anche un difetto.

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Quanto costa cambiare gli ammortizzatori?

Per il lato anteriore del veicolo si possono stimare fino a 800 €, per il posteriore fino a 650 €. Questi valori sono una guida approssimativa – i costi possono variare a seconda della tecnologia installata.

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Cambio solo un lato o entrambi gli ammortizzatori?

Gli ammortizzatori danneggiati o difettosi devono essere sempre sostituiti a coppie per asse, poiché le proprietà di ammortizzazione sono essenziali per la stabilità di guida.

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Perché gli ammortizzatori si consumano?

Uno stile di guida sportivo, carichi pesanti o spesso cattive condizioni della strada favoriscono un’usura più rapida. Ma anche le condizioni atmosferiche esterne, come lo sporco della strada, l’umidità o il sale stradale, influenzano l’aspettativa di vita degli ammortizzatori.

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Immagine: Matis75/Shutterstock.com


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