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La bobina auto ha la funzione di generare l’iniezione necessaria per lo scoppio (o detonazione) nel motore tramite scariche elettriche alle candele. La bobina è composta da un corpo di lamine di metallo cui attorno ci sono degli avvolgimenti che possono essere anche 30000. In ogni caso sono sempre connessi tra loro. La bobina motore è standard o pensata per alte prestazioni che genera un voltaggio maggiore e una scintilla più intensa dalla candela. A causa degli elevati carichi termici, questa bobina di accensione funziona con un massimo di due resistenze di serie. Alcuni produttori utilizzano anche i cosiddetti cavi di pre resistenza sulla bobina di accensione.
La bobina motore è un componente soggetto a deterioramento. Nel corso degli anni gli avvolgimenti si possono rovinare e il voltaggio abbassarsi fino a non essere più sufficiente per uno scoppio. Un danno tipico è un cortocircuito tra gli avvolgimenti durante una detonazione, in seguito a ciò, la bobina accensione è irrimediabilmente guasta e va sostituita. Un corto circuito può essere causato da cavi corrosi, scintille più intense del normale e anomali passaggi di potenza tra le resistenze.
Nelle auto antiche, la sostituzione di una bobina auto è davvero semplice, è sufficiente svitare le viti che la sostengono, dopo aver sconnesso i cavi della batteria e il connettore. I veicoli moderni hanno ormai una bobina per camera di scoppio e la loro sostituzione può essere effettuate da professionisti a causa dei numerosi sensori e connettori, oltre ad avere un posizionamento piuttosto nascosto nel motore. Qualsiasi sia il tipo di intervento, è assolutamente obbligatorio scollegare la batteria poiché le bobine lavorano con l’alto voltaggio.