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Il servofreno si trova nel vano motore sul lato del conducente, in corrispondenza della parete parafiamma che divide vano motore e abitacolo. In questo "barattolone", per lo più nero, si trova il cilindro del freno principale con il serbatoio di espansione. All'interno del servofreno è integrato un diaframma che utilizza la differenza di pressione tra la pressione atmosferica e quella del collettore di aspirazione per aumentare la forza del piede del conducente.Esistono due tipi comuni di servofreno: Servofreno a vuoto: La maggior parte dei sistemi frenanti sono dotati di un servofreno a vuoto. Nei motori diesel, una pompa aiuta a generare il vuoto necessario. Servofreno idraulico: la pressione è generata da una pompa idraulica. Questa pompa è azionata dal motore e viene utilizzata nei veicoli che hanno un motore con un leggero vuoto nel collettore di aspirazione, ad esempio i motori turbo.
Un difetto diventa evidente nel funzionamento di guida quando il componente sibila una volta azionato oopure quando la forza del piede da applicare al pedale del freno è notevolmente più elevata rispetto al normale. È possibile verificare se il servofreno è difettoso come segue: Premere più volte il pedale del freno a motore spento fino a quando non si avverte una forte resistenza. Dopo l'avviamento del motore questa resistenza dovrebbe diventare più morbida. In caso contrario, il servofreno deve essere sostituito.
Se il servofreno è difettoso, deve essere sostituito. Nella maggior parte dei casi non è possibile sistemarlo, perché spesso il diaframma interno perde o si incrina. L'impianto frenante è uno dei gruppi più importanti di un'auto. Per motivi di sicurezza, il servofreno deve essere sostituito solo da professionisti in un'officina specializzata.