(Abbiamo trovato 3043 componenti)
Capacità | 5 l |
---|---|
Tipo confezione | Bottiglia |
Classe di viscosità SAE | 5W-30 |
Specificazione | ACEA C3 |
Olio | Olio sintetico |
Autorizzazione costruttore | MB-Freigabe 229.31 |
Autorizzazione costruttore | MB-Freigabe 229.51 |
Autorizzazione costruttore | VW 504 00/ 507 00 |
Autorizzazione costruttore | Porsche C30 |
Autorizzazione costruttore | BMW Longlife-04 |
Colore | giallo |
---|---|
Capacità | 1 l |
Specificazione | VW TL 52175-X |
Peso | 0,93 kg |
Osservare info manutenzione |
Colore | giallo |
---|---|
Capacità | 0,275 l |
Specificazione | Ford AWD-2 |
Specificazione | VW TL 52175 |
Peso | 0,300 kg |
Osservare info manutenzione |
Colore | giallo |
---|---|
Capacità | 1 l |
Specificazione | VW TL 521 71 |
Specificazione | API GL-4 |
Specificazione | VW TL 521 78 |
Specificazione | VW TL 525 12 |
Specificazione | VW TL 726 Y |
Specificazione | MB 235.10 |
Specificazione | WSS-M2C200-D2 |
Classe di viscosità secondo SAE | 75W |
Peso | 0,917 kg |
Osservare info manutenzione |
Intervallo di sostituzione consigliato | 50000 km |
---|---|
Intervallo di sostituzione consigliato | 5 Anni |
Tipo di trasmissione | W7X 700 |
per articoli supplementari occorrenti vedi lista accessori | |
Capacità | 7 l |
Tipo di trasmissione | 7G-Tronic |
Tipo di trasmissione | W7N 700 |
Tipo di trasmissione | K7C 1000 |
Tipo di trasmissione | W7C 700 |
Tipo di trasmissione | W7C 1000 |
Tipo di trasmissione | W7B 700 |
Articolo complementare/Info integrativa 2 | con quantità d’olio per cambio dell’olio standard |
Articolo complementare/Info integrativa | con guarnizione |
Articolo complementare/Info integrativa 2 | con anello tenuta |
Tipo di trasmissione | 722,9 |
Modalità di trasmissione | Cambio automatico a 7 marce |
Unità quantitativa | Serie / Kit |
Peso | 7,641 kg |
Intervallo di sostituzione consigliato | 50000 km |
---|---|
Intervallo di sostituzione consigliato | 3 Anni |
Modalità di trasmissione | Cambio a doppia frizione |
Tipo di trasmissione | 7G-DCT |
Tipo di trasmissione | K7A240 |
Tipo di trasmissione | K7A350 |
Tipo di trasmissione | K7X350 |
Tipo di trasmissione | K7X400 |
Articolo complementare/Info integrativa | con guarnizione |
Tipo di trasmissione | 724,0 |
Modalità di trasmissione | Cambio automatico a 7 marce |
a scelta | |
Frizione | per veicoli con doppia frizione |
Unità quantitativa | Serie / Kit |
Articolo complementare/Info integrativa 2 | con anello tenuta |
per articoli supplementari occorrenti vedi lista accessori | |
Peso | 1,298 kg |
Equipaggiamento veicolo | per veicoli con filtro per particolato Diesel (DPF) |
---|---|
Capacità | 5 l |
Tipo confezione | Tanica |
Classe di viscosità secondo SAE | 5W-30 |
Specifica secondo ACEA | C3 |
Specifica secondo API | CF |
Specifica secondo API | SN |
Autorizzazione costruttore | VW 504 00 |
Autorizzazione costruttore | VW 507 00 |
Olio consigliato dal costruttore | BMW Longlife-04 |
Olio consigliato dal costruttore | MB 229.51 |
Olio consigliato dal costruttore | Porsche C30 |
Equipaggiamento veicolo | per veicoli con filtro per particolato Diesel (DPF) |
---|---|
Capacità | 5 l |
Tipo confezione | Tanica |
Classe di viscosità secondo SAE | 5W-30 |
Specifica secondo ACEA | C3 |
Specifica secondo API | SN |
Autorizzazione costruttore | BMW Longlife-04 |
Autorizzazione costruttore | MB-Freigabe 229.51 |
Autorizzazione costruttore | VW 505 00 |
Autorizzazione costruttore | VW 505 01 |
Olio consigliato dal costruttore | Fiat 9.55535-S3 |
Olio consigliato dal costruttore | Ford WSS-M2C 917-A |
Olio consigliato dal costruttore | MB 229.31 |
Equipaggiamento veicolo | per veicoli con filtro per particolato Diesel (DPF) |
---|---|
Osservare direttive costruttore veicolo | |
Capacità | 5 l |
Tipo confezione | Tanica |
Classe di viscosità secondo SAE | 5W-30 |
Specifica secondo ACEA | C2 |
Specifica secondo ACEA | C3 |
Autorizzazione costruttore | API SP |
Autorizzazione costruttore | BMW Longlife-04 |
Autorizzazione costruttore | MB-Freigabe 229.31 |
Autorizzazione costruttore | MB-Freigabe 229.51 |
Autorizzazione costruttore | Porsche C30 |
Autorizzazione costruttore | VW 504 00 |
Autorizzazione costruttore | VW 507 00 |
Olio consigliato dal costruttore | BMW Longlife-01 |
Olio consigliato dal costruttore | BMW Longlife-01 FE |
Olio consigliato dal costruttore | Fiat 9.55535-S1 |
Olio consigliato dal costruttore | Fiat 9.55535-S3 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 500 00 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 501 01 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 502 00 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 503 00 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 503 01 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 505 00 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 505 01 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 506 00 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 506 01 Exceptions |
Tipo di trasmissione | DQ250 |
---|---|
Tipo di trasmissione | 02E |
Tipo di trasmissione | 0D9 |
Modalità di trasmissione | Cambio a doppia frizione |
Modalità di trasmissione | Cambio automatico a 6 marce |
Articolo complementare/Info integrativa 2 | con quantità d’olio per cambio dell’olio standard |
Capacità | 6 l |
per articoli supplementari occorrenti vedi lista accessori | |
Intervallo di sostituzione consigliato | 5 Anni |
Intervallo di sostituzione consigliato | 60000 km |
Articolo complementare/Info integrativa | con guarnizioni |
Articolo complementare/Info integrativa 2 | con anello tenuta |
Equipaggiamento veicolo | per veicoli con cambio manuale a innesto diretto |
Peso | 6,5275 kg |
Unità quantitativa | Serie / Kit |
L'olio motore svolge un compito imfondamentale. Lubrifica tutte le parti meccaniche e mobili e ne rallenta l'usura. Questa lubrificazione riduce al minimo anche il calore d'attrito delle parti installate, essenziale per farle durare a lungo. Motori diversi richiedono oli motore diversi. La scelta giusta dipende dal fatto che si guidi un motore a benzina o diesel. Inoltre, l'olio motore dipende dal produttore e dai modelli esatti. In generale vale la pena di dare un'occhiata alle istruzioni per l'uso, che di solito indicano quali sono i requisiti dell'olio motore. Se non si nota nulla, potete anche cercare l'etichetta dell'olio nel vano motore e controllare quali proprietà deve avere il vostro olio. L'olio motore si differenzia per le seguenti proprietà: Viscosità Sinteticità Temperatura di accensione La viscosità è una misura di lubrificazione a diverse temperature. I motori a benzina e diesel hanno temperature di combustione diverse, quindi la durezza richiesta dipende principalmente dal carburante. La sinteticità è divisa in tre classi. Esistono oli sintetici, parzialmente sintetici o minerali. Se non siete sicuri che un particolare olio motore sia compatibile con la vostra auto, è meglio controllare di nuovo su Internet prima di riempirlo.
È possibile rabboccare facilmente l'olio motore da soli. Prima e durante il rabbocco è necessario misurare il livello dell'olio. I motori più moderni lo leggono tramite il computer di bordo, i modelli più vecchi lo fanno con l'asta di livello. Se c'è troppo olio nel motore, possono formarsi delle bolle nella coppa. In casi estremi, questo può portare al cosiddetto estrattore d'olio nei motori diesel. Questo succhia l'olio nel motore e lo brucia. Questo alla fine causa danni al motore. Nei motori a benzina, l'effetto lubrificante può essere perso attraverso la formazione di schiuma. Se avete appena rabboccato un po' troppo olio, basta guidare fino al garage più vicino e far correggere il livello lì. Se il livello dell'olio è chiaramente al di sopra dell'indicatore massimo, è meglio lasciare l'auto e chiamare un servizio di soccorso stradale.
Dovreste far cambiare l'olio in officina. Nelle auto moderne la vite del carter dell’olio può essere aperta di solito solo con un attrezzo speciale per drenare l'olio. La vite è anche molto difficile da aprire. È anche importante smaltire correttamente l'olio. Le officine specializzate competenti inseriscono il cambiamento nel libretto di servizio. Se ciò non dovesse accadere, si consiglia di prenderne nota personalmente. Il prezzo del cambio dell'olio dipende dall'officina e di solito oscilla tra i 20 e i 50 euro. A questo si aggiunge il prezzo dell'olio. Per garantire una lunga durata del motore, è necessario farlo cambiare ogni anno. La frequenza esatta dipende anche dal chilometraggio.