Capacità | 5 l |
---|---|
Tipo confezione | Tanica |
Specifica secondo ACEA | C3 |
Specificazione | Porsche C30 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.31 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.51 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 504 00 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 507 00 |
Voce tariffaria doganale | 27101981 |
Lunghezza | 95 cm |
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Capacità | 5 l |
Tipo confezione | Tanica |
Classe di viscosità secondo SAE | 5W-30 |
Specifica secondo ACEA | C3 |
Specifica secondo API | SN |
Autorizzazione costruttore | BMW Longlife-04 |
Autorizzazione costruttore | MB-Freigabe 229.51 |
Autorizzazione costruttore | VW 505 00 |
Autorizzazione costruttore | VW 505 01 |
Olio consigliato dal costruttore | Fiat 9.55535-S3 |
Olio consigliato dal costruttore | Ford WSS-M2C 917-A |
Olio consigliato dal costruttore | MB 229.31 |
Capacità | 5 l |
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Tipo confezione | Tanica |
Specifica secondo API | CF |
Specifica secondo API | SN |
Specificazione | Porsche A40 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.3 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.5 |
Olio consigliato dal costruttore | Ford WSS-M2C937-A |
Olio consigliato dal costruttore | VW 502 00 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 505 00 |
Voce tariffaria doganale | 34031980 |
Capacità | 5 l |
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Tipo confezione | Tanica |
Specifica secondo ACEA | C3 |
Specifica secondo API | CF |
Specifica secondo API | SN |
Specificazione | GM dexos2 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.31 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.51 |
Olio consigliato dal costruttore | Renault RN 0700 |
Olio consigliato dal costruttore | Renault RN 0710 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 502 00 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 505 00 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 505 01 |
Voce tariffaria doganale | 27101981 |
Capacità | 5 l |
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Tipo confezione | Tanica |
Specifica secondo ACEA | C3 |
Specifica secondo API | CF |
Specifica secondo API | SN |
Specificazione | GM dexos2 |
Autorizzazione costruttore | MB 226.5 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.31 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.51 |
Olio consigliato dal costruttore | Fiat 9.55535-S2 |
Olio consigliato dal costruttore | Ford WSS-M2C917-A |
Olio consigliato dal costruttore | Renault RN 0700 |
Olio consigliato dal costruttore | Renault RN 0710 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 502 00 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 505 00 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 505 01 |
Voce tariffaria doganale | 27101981 |
Capacità | 5 l |
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Tipo confezione | Tanica |
Specifica secondo ACEA | C3 |
Specifica secondo API | SN |
Specificazione | BMW Longlife-04 |
Specificazione | Renault RN 0700 |
Specificazione | Renault RN 0710 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.31 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.51 |
Voce tariffaria doganale | 27101981 |
Capacità | 1 l |
---|---|
Tipo confezione | Lattina |
Specifica secondo ACEA | C3 |
Specifica secondo API | CF |
Specifica secondo API | SN |
Specificazione | GM dexos2 |
Autorizzazione costruttore | MB 226.5 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.31 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.51 |
Olio consigliato dal costruttore | Fiat 9.55535-S2 |
Olio consigliato dal costruttore | Ford WSS-M2C917-A |
Olio consigliato dal costruttore | Renault RN 0700 |
Olio consigliato dal costruttore | Renault RN 0710 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 502 00 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 505 00 |
Olio consigliato dal costruttore | VW 505 01 |
Voce tariffaria doganale | 27101981 |
Premium
Capacità | 1 l |
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Tipo confezione | Lattina |
Specifica secondo ACEA | C3 |
Specifica secondo API | SN |
Specificazione | BMW Longlife-04 |
Specificazione | Renault RN 0700 |
Specificazione | Renault RN 0710 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.31 |
Autorizzazione costruttore | MB 229.51 |
Voce tariffaria doganale | 27101981 |
Premium
Capacità | 5 l |
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Tipo confezione | Tanica |
Olio consigliato dal costruttore | Ford WSS-M2C950-A |
Voce tariffaria doganale | 27101981 |
Premium
Intervallo di sostituzione consigliato | 5 Anni |
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Intervallo di sostituzione consigliato | 60000 km |
Unità quantitativa | Serie / Kit |
per articoli supplementari occorrenti vedi lista accessori | |
Capacità | 6 l |
Tipo di trasmissione | 02E |
Tipo di trasmissione | 0D9 |
Articolo complementare/Info integrativa 2 | con quantità d’olio per cambio dell’olio standard |
Tipo di trasmissione | DQ250 |
Articolo complementare/Info integrativa | con guarnizioni |
Articolo complementare/Info integrativa 2 | con anello tenuta |
Modalità di trasmissione | Cambio automatico a 6 marce |
Modalità di trasmissione | Cambio a doppia frizione |
Equipaggiamento veicolo | per veicoli con cambio manuale a innesto diretto |
Peso | 6,5275 kg |
Larghezza imballaggio | 25,1 cm |
Altezza imballaggio | 28,1 cm |
Profondità imballaggio | 32 cm |
L'olio motore svolge un compito imfondamentale. Lubrifica tutte le parti meccaniche e mobili e ne rallenta l'usura. Questa lubrificazione riduce al minimo anche il calore d'attrito delle parti installate, essenziale per farle durare a lungo. Motori diversi richiedono oli motore diversi. La scelta giusta dipende dal fatto che si guidi un motore a benzina o diesel. Inoltre, l'olio motore dipende dal produttore e dai modelli esatti. In generale vale la pena di dare un'occhiata alle istruzioni per l'uso, che di solito indicano quali sono i requisiti dell'olio motore. Se non si nota nulla, potete anche cercare l'etichetta dell'olio nel vano motore e controllare quali proprietà deve avere il vostro olio. L'olio motore si differenzia per le seguenti proprietà: Viscosità Sinteticità Temperatura di accensione La viscosità è una misura di lubrificazione a diverse temperature. I motori a benzina e diesel hanno temperature di combustione diverse, quindi la durezza richiesta dipende principalmente dal carburante. La sinteticità è divisa in tre classi. Esistono oli sintetici, parzialmente sintetici o minerali. Se non siete sicuri che un particolare olio motore sia compatibile con la vostra auto, è meglio controllare di nuovo su Internet prima di riempirlo.
È possibile rabboccare facilmente l'olio motore da soli. Prima e durante il rabbocco è necessario misurare il livello dell'olio. I motori più moderni lo leggono tramite il computer di bordo, i modelli più vecchi lo fanno con l'asta di livello. Se c'è troppo olio nel motore, possono formarsi delle bolle nella coppa. In casi estremi, questo può portare al cosiddetto estrattore d'olio nei motori diesel. Questo succhia l'olio nel motore e lo brucia. Questo alla fine causa danni al motore. Nei motori a benzina, l'effetto lubrificante può essere perso attraverso la formazione di schiuma. Se avete appena rabboccato un po' troppo olio, basta guidare fino al garage più vicino e far correggere il livello lì. Se il livello dell'olio è chiaramente al di sopra dell'indicatore massimo, è meglio lasciare l'auto e chiamare un servizio di soccorso stradale.
Dovreste far cambiare l'olio in officina. Nelle auto moderne la vite del carter dell’olio può essere aperta di solito solo con un attrezzo speciale per drenare l'olio. La vite è anche molto difficile da aprire. È anche importante smaltire correttamente l'olio. Le officine specializzate competenti inseriscono il cambiamento nel libretto di servizio. Se ciò non dovesse accadere, si consiglia di prenderne nota personalmente. Il prezzo del cambio dell'olio dipende dall'officina e di solito oscilla tra i 20 e i 50 euro. A questo si aggiunge il prezzo dell'olio. Per garantire una lunga durata del motore, è necessario farlo cambiare ogni anno. La frequenza esatta dipende anche dal chilometraggio.