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L‘ugello di iniezione è una valvola a spillo che serve per iniettare carburante nella camera di combustione. Gli iniettori vengono azionati tramite un comando idraulico, o tramite un’elettrovalvola, che preme su una molla in tensione, aprendo il canale del carburante. La centralina misura diversi paramentri che arrivano da tutto il motore, come ad esempio la quantità d’aria dalla sonda lamba e cosi via, in modo da gestire l’apertura degli iniettori e conseguentemente quanto carburante immettere. Esistono iniettori diesel e iniettori benzina. I motori diesel utilizzano il sistema common rail, generalmente a iniezione diretta. Il sistema iniettore pompa è ormai superato ed è presente solo su vecchi modelli (riconoscibili dal caratteristico rumore del motore).
In linea teorica, gli iniettori non sono parti soggette a sostituzione programmata e, se il motore non presenta problemi, non vanno sostituiti; Tuttavia, non è raro che questo componente vada incontro a qualche problema che, se non trattato, può causare gravi danni a tutto il blocco motore. Gli spilli per esempio possono non muoversi correttamente se la valvola si intasa, o peggio, si ottura, impedendo così il normale processo di atomizzazione. Se dallo scarico esce il fumo tipicamente azzurro, questo può essere un segno che gli iniettori sono rovinati. Esistono anche iniettori gpl che hanno un funzionamento simile.
A differenza dei vecchi iniettori pompa, i moderni iniettori elettronici sono componenti sofisticati e installati piuttosto in profondità nel motore. Per questo motivo, l’operazione di sostituzione va effettuata da un professionista per evitare gravi danni al motore.