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Il tubo flessibile del freno fa parte del sistema. Oggi la trasmissione di potenza dal pedale del freno alla ruota vera e propria avviene tramite tubi freno idraulici (con liquido) o pneumatici (freno ad aria compressa per autocarri e nella tecnica ferroviaria). I tubi flessibili dei freni assicurano che una pressione frenante costante sia sempre distribuita a tutte le ruote. Azionando il pedale del freno, un pistone idraulico nel cilindro del freno principale viene spostato e la forza viene distribuita attraverso il liquido freni nella tubazione idraulica (tubo del freno) ai pistoni dei cilindri dei freni delle ruote e poi alle pastiglie (freno a disco) o alle ganasce dei freni (freno a tamburo) attraverso i tubi dei freni. Per lungo tempo la gomma è stata utilizzata come materiale principale per il tubo flessibile del freno utilizzato nell'impianto frenante. Oggi, al posto dei tubi dei freni viene sempre più utilizzato un tubo flessibile in acciaio. Un tubo flessibile in acciaio è costituito da un tubo freno in treccia in PTFE (Teflon), che scorre in una guaina in rete di acciaio inossidabile.
Un difetto dell'impianto frenante e in particolare dei tubi flessibili dei freni comporta una notevole perdita di forza frenante. Macchie, tracce di liquido o parti in gomma sotto il veicolo possono indicare che il tubo del freno è difettoso. In molti casi un morso di roditori è responsabile di danni ai tubi flessibili dei freni. Naturalmente, se si sospetta un guasto ai tubi dei freni è bene effettuare un immediato controllo a causa dell’elevata pericolosità che un simile danno può arrecare. Le auto in ogni caso sono dotate di un doppio sitema di tubazioni nel caso ci sia un guasto, il secondo tubo freno auto può funzionare normalmente.
L'ispezione dell'impianto frenante avviene durante la revisione. La riparazione o la sostituzione di un tubo del freno difettoso richiede una buona conoscenza tecnica e deve essere eseguita da uno specialista.