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Le candelette sono parte di un sistema detto di pre-riscaldamento, presente solo nei motori diesel. Lavorando insieme alle classiche candele, le candelette diesel riscaldano l’aria compressa durante il processo di scoppio. Rispetto ai motori a benzina, la pressione di scoppio è maggiore ed è per questo motivo che i motori diesel sono più rumorosi. Il sistema è attivo qualche attimo prima dell’accensione del motore e per qualche momento duramente il riscaldamento del motore. Una volta che il motore diesel gira normalmente, il pre-riscaldamento rimane attivo per qualche momento per evitare che l’auto produca il tipico fumo azzurro o che il motore non perda di potenza mentre non è in temperatura. Nei motori moderni, le candelette auto sono collegate al sistema in parallelo in modo che se una non funziona, le altre svolgono la loro funzione regolarmente senza che il motore si spenga.
Una candeletta difettosa può causare un scarso rendimento del motore quando è freddo, ovvero appena avviato, ma anche quando è in temperatura. La centralina dell’auto quasi sempre riesce a rilevare questo tipo di guasti e li segnala tramite la spia gialla dedicata. Una prova tecnica individua il problema rapidamento misurando la resistenza di ogni candeletta tramite un multimetro. Le candelette Bosch arrivano a 1 Ohm.
Non è possibile riparare una candeletta, in caso di guasto è necessario sostituire tutto il pezzo. Nonostante siano molto economiche, per raggiungere il sistema di pre riscaldamento bisogna smontare buona parte del motore per avere accesso. Per questo motivo, è un’operazione che può essere realizzata solo in officina.